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新能源优等生 试驾测试比亚迪宋Pro EV

2019/8/26 9:09:48 来源:好车网 编辑:林浩

【好车网 专业测试】宋Pro EV诞生于比亚迪e平台,是一款五座的纯电动SUV,在车型上大致分为高功率版和高功率高续航版。本次测试试驾的是高功率高续航版旗舰型,补贴后售价21.98万元。在经过一系列专业试驾测试后,这款新车满满的惊喜感,尤其是底盘滤震方面,接着我就新车测试的结果来谈谈我对新车的看法。

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首先,我来交代一下宋Pro EV的基本资料。尺寸方面,新车的轴距为2712mm,长宽高分别是4650*1860*1700mm。动力方面,宋Pro EV搭载交流?#26469;?#21516;步电机,最大功率135kW,峰值扭矩280Nm。同?#20445;?#23427;搭载了71kWh的三元锂电池,NEDC续航里程达502km。

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我们在测试的时候暂时关闭了空调,并将驾驶模式调至Sport,并且关闭了ESP车身电子稳定系统(非专?#31561;?#22763;切勿在开放道?#26041;?#34892;试验)。

据官方介绍,宋Pro EV 0-50km/h加速时间为4.3秒。经过我们在封闭场地的专业测试,得到实测结果是新车0-50km/h加速时间为4.0秒,0-100km/h加速时间最快为9.3秒。

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在ECO模式下,新车的加速十分线性,能带给你轻柔的加速感。深踩加速踏板直到行程过半,就能获得不错的加速快感,轻松超越大车。

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在Sport模式下,新车的动力随传随到,加速十分直接,犹如驾驶大排量豪华车,并且没有任何动力输出的迟滞,那种“拳拳到肉”的加速快感令我很快就上瘾了。

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加速快也要刹得住,在封闭场地里,我们测得宋Pro EV 100-0km/h最短刹车距离为35.7?#20303;?#20174;图表上看到,新车在高速状态?#24405;?#21049;车,刹车力是逐步?#22836;?#24182;稳定在一个水平,并且多次测试后,成绩依旧稳定在37米左右,所以新车在刹车性能方面能带给驾驶者充足的信心。

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新车在初段加速犹如开着大排量自吸豪华车,加速过程?#23588;蕁?#39034;畅,你能感受到宋Pro EV有着良好的操控性能,动力充足,驾驶起来十分灵活。新车的方向盘转向力度舒?#26159;?#26494;,因此女性车主也能很好地驾驭它。

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隔音降噪方面,新车采用了全新开发的声学包及声学材料设计,整车原生吸音棉面积达4平方?#20303;?#26032;车的风阻系数为0.32Cd,大幅降?#22836;?#22122;。

经过我们用噪声仪来测试车内的噪声水平,时速40km/h,车内噪音水平为58分贝;时速达到120km/h,车内噪音水平为67.5分贝。从测试结果?#32431;矗?#23435;Pro EV整体的隔音降噪表现不错。

在试驾中发现,当车速超过了110km/h,我能清晰感受到A柱两侧的风噪声,胎噪?#19981;?#26126;显增加;在时速40km/h及以下,车内几乎听不到电机的声音,?#36842;?#20869;较安静。

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作为一款家用SUV,宋Pro EV同样配备了L2级智能驾驶辅助系统,其中包括ACC-S&G停走型全速域自适应巡航系统、EBA紧急制动辅助系统、CSC弯道速度控制系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA倒车侧碰预警系统等等。

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我们开启了ACC自适应巡航后,发现系统能识别路上各类车辆,?#20174;?#28789;敏。人力三轮车插队到前方,宋Pro EV也能识别出来,及时刹车减速并保持合理车距。对于此功能,我唯一不太适应的是,国人的驾驶习惯都喜欢有空位就变道插队,那?#32431;?#21551;ACC功能后,“被插队”的现象尤为明显,除了跟前车保持距离较充分的原因外,与新车在自动加速?#22270;?#36895;存在一定延迟也有关系。

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